Hai con tàu có cờ Mỹ có tên Maersk Detroit (như ảnh) và Maersk Chesapeake đã được hộ tống bởi tàu hải quân Mỹ USS Gravely khi đang chở quân nhu khi lực lượng Houthi tấn công chúng bằng một loạt tên lửa.

Hãng tàu Maersk cho biết: Cả hai tàu đều báo cáo đã nhìn thấy các vụ nổ ở gần và lực lượng hỗ trợ của Hải quân Hoa Kỳ đã chặn được nhiều quả đạn”. Hãng cho biết thêm rằng tuyến hành hải qua vùng biển Đỏ đã được tạm ngừng cho tới khi có thông báo mới.

Khoảng 22 tàu hải quân đang tuần tra Biển Đỏ dưới sự bảo trợ của Chiến dịch Người bảo vệ Thịnh vượng. Trong khi đó, Mỹ và Anh đã tiến hành ít nhất 8 cuộc không kích vào các mục tiêu của Houthi kể từ khi chiến dịch bắt đầu.

Nhưng những hoạt động này dường như cho thấy rất ít bằng chứng về việc ngăn chặn phiến quân Houthi, những người đã vượt qua các cuộc không kích của Ả Rập Saudi gần như liên tục kể từ khi cuộc nội chiến ở Yemen bắt đầu vào năm 2014.

Những nỗ lực của Mỹ nhằm thuyết phục Trung Quốc gây áp lực lên Iran, ân nhân của Houthis, đã không thành công, nhưng hôm qua, Bộ Ngoại giao Trung Quốc nói với FT của Anh rằng họ đã “liên lạc chặt chẽ với nhiều bên khác nhau và tích cực làm việc để giảm bớt căng thẳng ở Biển Đỏ”. Bộ này cũng nhắc lại lời kêu gọi chấm dứt “gây rối đối với các tàu dân sự” và kêu gọi “các bên liên quan… tránh đổ thêm dầu vào lửa”.

Hãng vận tải Zim của Israel trong tuần này đã triển khai một dịch vụ container tốc hành độc lập, Pacific Northwest Express (ZPX), giữa Cái Mép của Việt Nam và Vancouver, Canada. Tàu GSL Valerie khởi hành vào Chủ nhật trong chuyến hành trình đầu tiên của tuyến mới.

Mike Wackett của Loadstar cho biết dịch vụ tốc hành của Zim có thể sẽ phục vụ cho các lô hàng khẩn cấp được xếp hạng cao cấp mà hãng vận chuyển sẽ đảm bảo cung cấp thiết bị, hiện đang trở nên khan hiếm ở châu Á.

Theo dữ liệu của AIS, Zim Europe , một con tàu trước đây đi đến Port Klang nhưng bị chính phủ thân Palestine của Malaysia cấm, cũng đang trên đường từ Cái Mép, dường như đến cảng Haifa của Israel.

Theo dữ liệu của Alphaliner, Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) chứng kiến ​​lưu lượng tàu giảm 30% và doanh thu giảm 40% trong khoảng thời gian từ ngày 1 đến ngày 11 tháng Chủ tịch SCA và MD Ossama Rabiee loại trừ việc giảm phí kênh, nói rằng điều này sẽ không đủ, xét đến kịch bản hiện tại, để thu hút nhiều khách hàng hơn.

Nguồn: https://theloadstar.com/two-maersk-box-ships-come-under-fire-in-latest-houthi-missile-attack/

Nguồn ảnh: VesselFinder.com

The post Hai tàu của Maersk bị Houthi tấn công appeared first on DH logistics corp. HP.

“Nguồn: Sea-Intelligence.com, Báo cáo GLP, số 146”

“Nguồn: Sea-Intelligence.com, Báo cáo GLP, số 146”

Theo phân tích, vào tháng 9 năm 2023, độ tin cậy về lịch trình toàn cầu đã tăng 1,2% điểm M/M lên 64,4%. Ngoài mức tăng tháng 5, độ tin cậy về lịch trình vẫn ở mức 2% kể từ tháng 3 năm 2023.

Trên cơ sở Y/Y, độ tin cậy về lịch trình cao hơn 19%. Độ trễ trung bình của tàu đến muộn giảm 0,09 ngày M/M xuống còn 4,58 ngày. Với mức giảm M/M, độ trễ trung bình đối với các tàu đến muộn hiện ít hơn 1,30 ngày so với thời điểm này năm ngoái.

“Nguồn: Sea-Intelligence.com, Báo cáo GLP, số 146”

Maersk và công ty con Hamburg Süd là những hãng vận tải đáng tin cậy nhất, với điểm tin cậy theo lịch trình là 71,3% trong tháng 9, tiếp theo là MSC với 69,8%.

Sáu hãng vận chuyển nữa, cùng với MSC, đã đạt được độ tin cậy theo lịch trình từ 60%-70%. Bốn hãng vận tải khác có độ tin cậy theo lịch trình là 50%-60%, trong đó HMM là hãng vận chuyển duy nhất có độ tin cậy dưới 50%, ở mức 45,9%.

Vào tháng 9, mười trong số mười bốn hãng vận tải hàng đầu đã chứng kiến ​​điểm số về độ tin cậy theo lịch trình tăng M/M, trong đó PIL đạt mức tăng lớn nhất là 7,3% điểm. So với cùng kỳ năm trước, 13 trong số 14 hãng vận tải đã được cải thiện ở mức hai con số, trong đó Hamburg Süd cho thấy mức tăng trưởng lớn nhất là 26,8%.

Nguồn: https://container-news.com/schedule-reliability-improves-maersk-and-hamburg-sud-top-rankings/

The post Độ tin cậy của lịch trình được cải thiện, thứ hạng hàng đầu của Maersk và Hamburg Süd appeared first on DH logistics corp. HP.

Giải mã bí ẩn: Blank sailings hay những chuyến tàu trống là gì?

Về cốt lõi, việc blank sailing không có ý nghĩa ám ​​chỉ một chuyến đi bị hủy bỏ. Đó có thể là kết quả trực tiếp của các lý do vận hành, chẳng hạn như bảo trì hoặc tân trang lại, hoặc có thể xuất phát từ các quyết định kinh tế, như giải quyết sự mất cân bằng về lượng container sẵn có. Về cơ bản, khi người vận chuyển thông báo chuyến đi bỏ trống, điều đó có nghĩa là một hành trình đã lên lịch cụ thể sẽ không diễn ra.

Tại sao các chuyến tàu trống lại xảy ra?

Trước khi đi sâu vào những lợi ích tiềm tàng của việc đi tàu trống, điều cần thiết là phải hiểu nguồn gốc của chúng. Chủ yếu, các hãng vận tải phải blank sailing đi vì hai lý do:

Cân bằng cung và cầu: Trong những giai đoạn nhu cầu về dịch vụ vận chuyển giảm, các hãng vận tải có thể thấy việc hủy một số chuyến nhất định sẽ hiệu quả hơn về mặt kinh tế thay vì hoạt động thua lỗ.

Cân nhắc về hoạt động: Các tình huống như tắc nghẽn cảng, bảo trì tàu hoặc thậm chí các yếu tố bên ngoài như đình công và bất ổn chính trị có thể buộc các hãng vận tải phải thay đổi lịch trình của họ.

Tìm kiếm cơ hội giữa lúc bị hủy bỏ

Mặc dù việc blank sailing có vẻ như là một bước thụt lùi, nhưng nó không nhất thiết gây ra thảm họa cho các chủ hàng. Thay vào đó, nó có thể được coi là cơ hội để:

Đàm phán giá cước vận chuyển tốt hơn: Với việc các hãng tàu mong muốn lấp đầy các chuyến đi tiếp theo, họ có thể có xu hướng đưa ra mức giá cạnh tranh hơn. Nó có thể là một cơ hội cho các chủ hàng muốn đạt được mức cước tốt hơn.

Tối ưu hóa quản lý hàng tồn kho: Việc giao hàng chậm trễ có thể là thời điểm hoàn hảo để doanh nghiệp đánh giá mức tồn kho, hợp lý hóa chuỗi cung ứng hoặc thậm chí đưa ra các chiến lược Đúng lúc (JIT) để giảm chi phí lưu kho.

Xây dựng mối quan hệ bền chặt hơn với các nhà vận chuyển: Bằng cách thể hiện sự linh hoạt và hiểu biết trong thời gian gián đoạn này, các chủ hàng có thể thúc đẩy mối quan hệ hợp tác chặt chẽ hơn với các nhà vận chuyển của họ.

Biến thách thức thành lợi thế cạnh tranh

Trong bối cảnh năng động của vận chuyển toàn cầu, các công ty có tư duy tiến bộ liên tục tìm kiếm các chiến lược đổi mới để vượt qua các thách thức. Những chuyến đi không có kết quả, mặc dù thường được coi là sự gián đoạn, nhưng có thể được chuyển thành điểm khác biệt mang tính cạnh tranh cho những ai sẵn sàng thích ứng và đổi mới.

Đa dạng hóa các lựa chọn vận chuyển: Việc phụ thuộc hoàn toàn vào một hãng vận chuyển hoặc tuyến đường duy nhất có thể là một việc mạo hiểm, đặc biệt là trong môi trường mà các chuyến đi bỏ trống có thể đột ngột làm gián đoạn luồng hàng. Để giảm thiểu rủi ro này, các công ty nên mở rộng tầm nhìn của mình.

Việc tương tác với nhiều nhà cung cấp dịch vụ sẽ cung cấp một kế hoạch dự phòng trong khi sử dụng nhiều cảng để đảm bảo rằng nếu một cảng gặp phải tình trạng tắc nghẽn hoặc gặp sự cố thì một cảng khác có thể là một giải pháp thay thế khả thi. Hơn nữa, việc xem xét các phương thức vận tải thay thế, chẳng hạn như đường sắt hoặc đường hàng không, có thể đóng vai trò bổ sung có giá trị cho các tuyến đường biển truyền thống, mang lại chiến lược vận tải toàn diện và linh hoạt.

Triển khai công nghệ tiên tiến: Những tiến bộ công nghệ trong vận chuyển và hậu cần không khác gì một cuộc cách mạng. Các công cụ được trang bị phân tích dự đoán có thể phân tích lượng dữ liệu khổng lồ để dự báo sự gián đoạn, chẳng hạn như các chuyến tàu trống tiềm tàng.

Bằng cách tích hợp AI và học máy, các giải pháp này có thể cung cấp thông tin chuyên sâu với độ chính xác cao, cho phép người gửi hàng lập chiến lược trước tốt. Đầu tư vào công nghệ tiên tiến như vậy đảm bảo rằng các chủ hàng không chỉ phản ứng với thị trường mà còn chủ động định hình chiến lược của họ để đón đầu những thách thức tiềm ẩn.

Tăng cường các kênh liên lạc: Tầm quan trọng của việc liên lạc kịp thời và hiệu quả là không thể phủ nhận. Xây dựng mối quan hệ bền chặt với các nhà cung cấp dịch vụ không chỉ có ý nghĩa tương tác giao dịch mà còn bao gồm các cuộc đối thoại cởi mở và chia sẻ thông tin.

Bằng cách nuôi dưỡng những mối quan hệ này, người gửi hàng có thể nhận được thông báo sớm về bất kỳ chuyến đi nào có thể bị hủy hoặc bị gián đoạn. Việc đăng ký thường xuyên, các phiên phản hồi và lập kế hoạch hợp tác có thể giúp ích rất nhiều trong việc đảm bảo cả hai bên thống nhất và giảm thiểu những bất ngờ.

Hỗ trợ kịp thời: khi hợp tác với DH logistics Hải Phòng, chúng tôi có một đội ngũ dịch vụ khách hàng thường xuyên cập nhật lịch tàu và tình trạng của các chuyến tàu để đảm bảo khách hàng có được sự chủ động sớm nhất trong bối cảnh ngày càng nhiều hãng tàu đưa chiến lược chạy tàu trống vào hoạt động khai thác của họ.

Chuẩn bị cho tương lai: Những chuyến đi trống trong một thế giới hậu đại dịch

Những chấn động của đại dịch đã vang dội khắp các ngành công nghiệp, định hình lại hoạt động và chiến lược. Với việc các chuyến đi vắng khách ngày càng xảy ra thường xuyên hơn do nhu cầu thất thường và những thách thức trong hoạt động khai thác và sản xuất, việc chuẩn bị cho những sự kiện như vậy không còn là tùy chọn—mà đó là điều bắt buộc.

Tính linh hoạt là vua: Thế giới hậu đại dịch đầy rẫy những bất ổn, từ nhu cầu thị trường biến động đến các quy định ngày càng phát triển. Trong tình huống như vậy, sự cứng nhắc có thể là sự sụp đổ của công ty. Các chủ hàng cần nuôi dưỡng một nền văn hóa có khả năng thích ứng. Cho dù nó liên quan đến việc định tuyến lại các lô hàng, điều chỉnh lịch trình hay thậm chí sắp xếp lại hàng tồn kho, khả năng thay đổi hướng đi nhanh chóng và hiệu quả sẽ là đặc điểm quyết định sự thành công của các doanh nghiệp trong kỷ nguyên mới này.

Đầu tư vào kế hoạch dự phòng: Đại dịch đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc có kế hoạch dự phòng. Một chiến lược dự phòng mạnh mẽ không chỉ là một mạng lưới an toàn—đó là một lộ trình đảm bảo tính liên tục của hoạt động kinh doanh khi đối mặt với tình trạng gián đoạn.

Khi xây dựng các kế hoạch này, cần xem xét các yếu tố như các chuyến tàu trống tiềm năng, các tuyến đường thay thế, giải pháp lưu trữ và thậm chí cả các tác động tài chính. Việc thường xuyên cập nhật các kế hoạch này để phản ánh bối cảnh đang thay đổi sẽ đảm bảo rằng khi xảy ra tình trạng gián đoạn, các doanh nghiệp sẽ không phải vật lộn mà đang thực hiện một chiến lược được cân nhắc kỹ lưỡng.

Cập nhật thông tin: Kiến thức là sức mạnh. Với ngành vận tải biển đang trải qua những biến đổi nhanh chóng, việc thiếu thông tin có thể gây bất lợi. Thường xuyên tham dự các hội thảo trong ngành, đăng ký theo dõi các kênh tin tức vận chuyển và tham gia vào các diễn đàn có thể giúp người gửi hàng cập nhật những xu hướng, quy định và quyết định mới nhất của nhà vận chuyển. Cách tiếp cận chủ động này không chỉ giúp dự đoán những thách thức mà còn xác định các cơ hội mới nổi trong thế giới vận tải biển.

Tóm lại là

Mặc dù các làn sóng thương mại toàn cầu có thể không thể đoán trước được, với những thách thức như những chuyến tàu bị bỏ trống thỉnh thoảng xuất hiện, nhưng chúng cũng mang đến những cơ hội theo sau chúng. Bằng cách tiếp cận những gián đoạn như vậy bằng tầm nhìn xa, tính linh hoạt và tư duy chủ động, các chủ hàng không chỉ có thể vượt qua những thách thức này mà còn có thể vượt lên dẫn trước đối thủ cạnh tranh. Cuối cùng, không phải là tránh bão mà là học cách khiêu vũ dưới mưa.

Nguồn: https://container-news.com/navigating-the-sea-of-opportunity-harnessing-blank-sailings-in-container-shipping/

The post Tận dụng cơ hội từ những chuyến tàu trống appeared first on DH logistics corp. HP.